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Hintergrund Navigator - Inhaltsverzeichnis

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Technologische Aspekte

„Navigator” ist kein Weltraummärchen, das seinen Reiz auf der einen Seite aus althergebrachten Erzählmustern und auf der anderen aus der Beschreibung wundervoller oder beängstigender Technologien bezieht, wie es sie in fünfzig, hundert oder tausend Jahren geben mag. Und auch keine als Sience-Fiction verkleidete Fantasy-Geschichte. Ich habe ganz bewusst darauf verzichtet, auch nur ansatzweise dergleichen Momente zu bedienen und damit in Kauf genommen, dass die Geschichte vielleicht für manche nicht unterhaltsam genug sein könnte – es gibt keine Liebesgeschichte, kein Ringen zweier gegensätzlicher Parteien, kein kriminalistisches Rätsel, kein Sex, kein Crime.

Ich bin, was die Faszination für Zukunfts-Technologie angeht, sogar noch weiter gegangen als Bradbury, Orwell oder Huxley: Während diese drei Autoren in ihren Dystopien Technologien beschreiben und essentiell für die Handlung machen – so Huxley die Züchtungsverfahren, Orwell die für seine Zeit noch unmöglichen Überwachungstechnologien oder Bradbury die Kriegs- und Unterhaltungsmaschinerie – habe ich in „Navigator” ausschließlich Technologie verwandt, wie sie heute bereits existiert. Es hat mich diesbezüglich bei den Lesungen und Leserbriefen durchaus in Erstaunen versetzt, dass etliche der von mir beschriebenen Geräte nicht nur sehr futuristisch wirkten, sondern dass ihre Umsetzbarkeit sogar in den Bereich weiter Ferne gerückt wurde. Aus diesem Grund möchte ich an dieser Stelle einige dieser Dinge erläutern.

• Googlezon(e). Die Entwicklung, die ich für in ca. 35 Jahren als gegeben voraussetze, nämlich ein weitestgehend umgesetztes Monopol für Gebrauchsgüter jeglicher Art, bei dem sowohl Google wie Amazon stark beteiligt sein dürften, entstammt nicht meiner eigenen Erfindung. In dem Kurzfilm „EPIC” von Robin Sloan und Matt Thompson, der im Jahre 2004 herauskam, wird sie detailiert dargestellt. Ich fand den Kurzfilm sehr überzeugend, weshalb ich seine Prognose in der Welt von „Navigator” als eingetroffen zeige. (Epic ansehen!)
• eBook-Reader. Die Tendenz zum eBook, das das gedruckte Buch ablösen soll, wächst im Moment sehr stark. Verlage bekommen von den entsprechenden Firmen Zuschriften, ihre Bücher digital zur Verfügung zu stellen. Der von mir geschilderte eBook-Reader entspricht dem Digital Ebook Reader PRS 505 von Sony. Trotzdem ich grundsätzlich die Idee des Ebook-Readers als sehr interessant betrachte, sehe ich doch auch die Gefahr darin – nämlich den Verlust zitabler Literatur, die sich selbst gleich bleibt. In einer Welt, in der die Bücher nur noch digital – und, wie in „Navigator” – auf zentralen Servern gehostet sind, wird ohne Aufwand möglich, was Orwell eindringlich in 1984 beschreibt. Während in seiner Vision alle gedruckten Dinge eingezogen, vernichtet und durch die revidierten Fassungen ersetzt werden müssen, um die Vergangenheit nach Gutdünken zu manipulieren, wäre nunmehr lediglich das Abspeichern der revidierten Fassung an zentraler Stelle notwendig.
• Kevins Appartment. Die Beschreibung von Kevin vollautomatisierter Behausung muss nicht weiter erläutert werden. Die meisten Dinge gibt es bereits seit den Achtzigern, das Chat- und Skype-Verhalten ist bereits bei einigen meiner Bekannten gang und gäbe. Der einzige Unterschied mag vielleicht sein, dass die Geräte bei Kevin – ähnlich wie bei Winston in 1984 – nicht ausgeschaltet werden können. Dass der Computer Sandra eigenständig den Wagen aus der Garage holt, klingt halbwegs futuristisch, ist aber bereits umgesetzt worden.
• Das Navigationssystem. Das serienmäßige Einbauen der Navigationssysteme geschieht mittlerweile bei einigen Automarken und wird in den nächsten Jahren mit einiger Wahrscheinlichkeit zum Standart werden. Das Einspiegeln in die Windschutzscheibe wird in anderen Kontexten bereits seit Jahren praktiziert. Die einzige wesentliche Veränderung im Vergleich zu heute ist, dass das Gerät nicht ausgeschaltet werden kann. Wobei ich interessiert beobachtend feststelle, dass viele Autofahrer, die ich kenne, das ganz von selbst erledigen: Sobald sie starten, schalten sie das Ding ein.
• Autopilot. Trotzdem die Technologie noch nicht marktreif ist, wird mit einigem Erfolg an ihr geforscht. Ein internationaler, hochdotierter Wettbewerb für autonom agierende Landfahrzeuge ist der DARPA Grand Challange. Die Fahrzeuge fahren vollständig computergesteuert in „normalen” Fahrsituationen einschließlich Vorfahrtregeln. Das Einsetzen von Autopiloten auf Autobahnen ist länger im Gespräch, um den Verkehrsfluss besser regulieren zu können und ist bereits testweise im Einsatz. Hier geht es allerdings lediglich um Spurhalten und das Einhalten der Abstände zum Vorderfahrzeug.
• Navigations- und Informationssysteme auf Handys. Ende April war ich selbst überrascht, wie weit man hier mittlerweile ist. Ich war, als ich „Navigator” schrieb, noch von einem anderen Stand der Technologie ausgegangen. Mir wurden, als ich ein neues Handy brauchte, Geräte nahegelegt, die faktisch alle Möglichkeiten in dem Umfang besaßen, wie sie im „Navigator” beschrieb – oder sogar darüber hinaus gingen. Das Gerät, das Diogenes im Sechsten Kapitel aus seiner Truhe holt, um Kevin den alten ADAC-Atlas mit den digitalen Karten vergleichen zu lassen, entspricht von seiner technischen Entwicklung her einem iPhone. (Siehe http://www.apple.com/de/iphone/features/maps.html)
• Die Überwachungsdrohnen. Bereits am 17.06.2006 berichtete der Spiegel über entsprechende Geräte, die erfolgreich in Los Angeles getestet wurden. Sie sind heute regulär im Einsatz.
• RFID-Chips in Ausweisen und als Implantate. Seit dem 01.11.2005 enthält der Deutsche Reisepass (ePass) einen RFID-Chip, der neben Vornamen, Familienname, ausstellender Staat, Passnummer, Geschlecht, Geburtsdatum und Ablaufdatum des Passes auch ein biometrisch verwertbares Lichtbild und seit November 2007 Fingerabdrücke enthält. Am 18.12.2008 wurde vom Bundestag verabschiedet, dass ab 01.11.2010 der bisherige Personalausweis durch den elektronischen Personalausweis (ePa) abgelöst wird, also RFID flächendeckend als Identifikationsmittel für die deutsche Bevölkerung eingesetzt wird. Die Zulassung der Technologie für RFID-Implantate erfolgte 2002, in Krankenhäusern und auf eigenes Verlangen werden seit 2006 RFID-Chips der Marke VerChip implantiert. Angesichts verschiedener jüngst im Zuge der Terrorangst verabschiedeter Gesetze ist es eher wahrscheinlich als nur möglich, dass in den nächsten 30 Jahren ein solches Implantat zum Passersatz wird. Bei Haustieren wird dies übrigens bereits praktiziert.

Soziologische Aspekte

Unsere Wirtschaft versucht, die Produktion immer effizienter zu gestalten, um einigen wenigen eine immer größere Gewinnmarge zu verschaffen. Sie ist nicht darauf ausgerichtet, den größtmöglichen Wohlstand für die größtmögliche Menge zu erreichen. Dass dieses System auf Dauer nicht funktionieren kann, ist bekannt. Sei es aufgrund des Raubbaus an Natur und Ressourcen, sei es, weil der Markt nicht unendlich expandieren kann, sei es, weil die Technik darauf ausgerichtet wird, mit immer weniger Menschen immer mehr Waren produzieren zu können. Wirtschaftskrisen  zeigen deutlich, dass dieser auf beständigen Wachstum eingenordete Wahnsinn zwangsläufig darauf hinaus läuft, dass es eine Unzahl an Arbeitslosen gibt, von Maschinen überflüssig gemacht. Würde man damit ähnlich umgehen, wie es Thomas Morus schon 1516 formulierte und Etliche nach ihm immer wieder empfahlen – nämlich die so gewonnenen Güter gleichmäßig zu verteilen und die auf diese Weise frei gewordene Zeit der einzelnen zur Bildung und Kultivierung des Menschen zu verwenden – eine wundervolle Sache. Allerdings gilt heute noch im selben Maße, was Friedrich Engels im 19. Jahrhundert formulierte, nur in noch verstärkterem Maße.

Diese unermeßliche Produktionsfähigkeit [sc. der Menschheit], mit Bewußtsein und im Interesse aller gehandhabt, würde die der Menschheit zufallende Arbeit bald auf ein Minimum verringern; der Konkurrenz überlassen, tut sie dasselbe, aber innerhalb des Gegensatzes. Ein Teil des Landes wird aufs beste kultiviert, während ein andrer – in Großbritannien und Irland 30 Millionen Acres gutes Land – wüst daliegt. Ein Teil des Kapitals zirkuliert mit ungeheurer Schnelligkeit, ein andrer liegt tot im Kasten. Ein Teil der Arbeiter arbeitet vierzehn, sechzehn Stunden des Tages, während ein anderer faul und untätig dasteht und verhungert.¹

Im Moment werden auf der Basis der „sozialen Marktwirtschaft” gewisse Teile der Gewinnmargen so umverteilt, dass diejenigen notdürftig versorgt werden, die ansonsten verhungern müßten. In Deutschland mit seine relativ niedrigen Arbeitslosenzahl schätzungsweise 4 Millionen Erwachsene. Würde das nicht getan, hätte man ein erhebliches Potential an genügend unzufriedenen Menschen, die nichts zu verlieren hätten, um eine Revolution unausweichlich zu machen. Die ersten Schritte, diese ungeheure Anzahl von Menschen (man muss noch die von ihnen anhängige Anzahl an „nicht Erwerbsfähigen” hinzuzählen) zu verschleiern, werden aktuell bereits getätigt. „Nicht Vermittelbare” werden, z.B., ebenso aus den Statistiken heraus genommen wie die in „Arbeitsgelegenheiten” beschäftigten.  Es liegt im Interesse von Aktionären und Produktionsmittel-Besitzern, die aktuellen Strukturen aufrecht zu erhalten, gleichgültig, wieviele Menschen dadurch verelenden, denn nur sie gewährt die Umverteilung der Güter in der haarsträubenden Weise, wie wir sie heute beobachten können.  Ich gehe nicht davon aus, dass sich die Welt wie im „Navigator” entwickeln wird, aber sollten sich die Bedingungen nicht grundlegend ändern, stellt sich früher oder später die Notwendigkeit ein, das tatsächliche Ausmaß der Arbeitslosigkeit zu verbergen, um „weitermachen” zu können.

Navigation

<< Navigator – 1. Geschichtenfindung

1. Engels, Friedrich: Umrisse zu einer Kritik der Nationalökonomie. In: Karl Marx, Friedrich Engels: Werke. Hrsg. vom Institut für Marxismus-Leninismus beim ZK der SED, Bd. 1-43, Berlin: Dietz-Verlag, 1956 ff. Band 1, S. 499-524-. S. 517 [↩]

[Norman Liebold, 17.05.2009 Hintergründe, Navigator Kommentare: 10 Kommentare » ]

unwesen sagt am 17. Mai 2009 Das mit den Autopiloten geht sogar noch ein Stueck weiter. Heutzutage sind die soweit, dass sie nachweislich frueher als Menschen moegliche Gefahren erkennen, und sinnvoller darauf reagieren koennen. Es waere relativ wenig Aufwand noetig, sie serienreif zu bekommen. Warum passiert das also nicht? Ganz einfach, die Akzeptanz der Menschen ist nicht vorhanden. Niemand moechte sein Leben einem Computer anvertrauen, auch wenn die Statistiken dafuer sprechen wuerden. Dass Flugzeuge schon seit Jahren automatisch fliegen, und Piloten nur noch zur Ueberwachung und zum moeglichen Eingreifen in Notfaellen im Cockpit sitzen, faellt hinter den Aengsten der Menschen weit zurueck. Also bleiben die Dinger nach wie vor Forschungsprojekte.




unwesen sagt am 17. Mai 2009 Das mit den Autopiloten geht sogar noch ein Stueck weiter. Heutzutage sind die soweit, dass sie nachweislich frueher als Menschen moegliche Gefahren erkennen, und sinnvoller darauf reagieren koennen. Es waere relativ wenig Aufwand noetig, sie serienreif zu bekommen. Warum passiert das also nicht? Ganz einfach, die Akzeptanz der Menschen ist nicht vorhanden. Niemand moechte sein Leben einem Computer anvertrauen, auch wenn die Statistiken dafuer sprechen wuerden. Dass Flugzeuge schon seit Jahren automatisch fliegen, und Piloten nur noch zur Ueberwachung und zum moeglichen Eingreifen in Notfaellen im Cockpit sitzen, faellt hinter den Aengsten der Menschen weit zurueck. Also bleiben die Dinger nach wie vor Forschungsprojekte.




Norman Liebold sagt am 17. Mai 2009 Naja, mein Lieber. Das hat man auch einmal von Automatik-Getrieben gesagt und – nicht zuletzt – von Navigationsgeräten. Ich denke, daß die Akzeptanz wachsen wird bis dahin, dass man sie mehr und mehr einsetzt. Mit Bankautomaten und Selbstbedienungskassen hat man sich letzthin ebenso abgefunden wie mit automatischen Buchausleihen in Bibliotheken. Ich denke, wir werden es schon schaffen, den Menschen auch hier zu entmündigen .




Norman Liebold sagt am 17. Mai 2009 Naja, mein Lieber. Das hat man auch einmal von Automatik-Getrieben gesagt und – nicht zuletzt – von Navigationsgeräten. Ich denke, daß die Akzeptanz wachsen wird bis dahin, dass man sie mehr und mehr einsetzt. Mit Bankautomaten und Selbstbedienungskassen hat man sich letzthin ebenso abgefunden wie mit automatischen Buchausleihen in Bibliotheken. Ich denke, wir werden es schon schaffen, den Menschen auch hier zu entmündigen .




unwesen sagt am 18. Mai 2009 Du siehst das immer so negativ, ich wuerde mein Auto ganz gern von einem Computer fahren lassen – allein schon, weil es entspannender ist. Wie halt im Flugzeug auch. Aber man muss bei sowas wie bei anderer Technik auch immer Vernunft walten lassen, und das ist meiner Meinung nach das schwierigere Thema. Autopiloten, die bspw. nach GPS-Satelliten navigieren, wie es unsere TomTom- und andere Navigationssysteme tun, sind schwer fehleranfaellig. GPS hat sowas wie eine heisenbergsche Unschaerfe (nur nicht heisenbergsch), genauer als auf 3 Meter kann man die Position eines Fahrzeugs nicht bestimmen – mit viel Tricks und unter optimalen Bedingungen auf 1.5m. Aber die Satelitten werden vom amerikanischen Militaer betrieben, die die Ungenauigkeit regulieren koennen – und im Bedarfsfall auch regulieren (Der Gedanke ist, den eigenen Soldaten hohe Genauigkeit zu liefern, und alle anderen gucken halt in die Roehre). Das waer halt fatal, wenn man’s dazu verwendet, um bspw. zu bestimmen ob das Auto mitten auf der Kreuzung oder brav am Strich bei der Ampel steht. Gluecklicherweise sind sich die Hersteller solcher Technologie der Problematik bewusst. Ich will auch gar nicht um Autopiloten argumentieren, sondern grundsaetzlich darum, dass Technologie Probleme mit sich bringt. Werden die bedacht, bin ich sehr technophil. Bei RFID-Implantaten sehe ich zwar die Bequemlichkeit, aber primaer den Eingriff in die Privatsphaere, und kann mich mit dem Gedanken gar nicht anfreunden. Leider – und das ist das wirklich bloede – werden politische Entscheidungen um Technologie nicht Fachleuten getroffen, sondern von Internetausdruckern, die sich der Problematiken selten bewusst sind. Lustigerweise habe ich also keinerlei Angst vor der Technik, sondern vor der Unvernunft der Menschen.




unwesen sagt am 18. Mai 2009 Du siehst das immer so negativ, ich wuerde mein Auto ganz gern von einem Computer fahren lassen – allein schon, weil es entspannender ist. Wie halt im Flugzeug auch. Aber man muss bei sowas wie bei anderer Technik auch immer Vernunft walten lassen, und das ist meiner Meinung nach das schwierigere Thema. Autopiloten, die bspw. nach GPS-Satelliten navigieren, wie es unsere TomTom- und andere Navigationssysteme tun, sind schwer fehleranfaellig. GPS hat sowas wie eine heisenbergsche Unschaerfe (nur nicht heisenbergsch), genauer als auf 3 Meter kann man die Position eines Fahrzeugs nicht bestimmen – mit viel Tricks und unter optimalen Bedingungen auf 1.5m. Aber die Satelitten werden vom amerikanischen Militaer betrieben, die die Ungenauigkeit regulieren koennen – und im Bedarfsfall auch regulieren (Der Gedanke ist, den eigenen Soldaten hohe Genauigkeit zu liefern, und alle anderen gucken halt in die Roehre). Das waer halt fatal, wenn man’s dazu verwendet, um bspw. zu bestimmen ob das Auto mitten auf der Kreuzung oder brav am Strich bei der Ampel steht. Gluecklicherweise sind sich die Hersteller solcher Technologie der Problematik bewusst. Ich will auch gar nicht um Autopiloten argumentieren, sondern grundsaetzlich darum, dass Technologie Probleme mit sich bringt. Werden die bedacht, bin ich sehr technophil. Bei RFID-Implantaten sehe ich zwar die Bequemlichkeit, aber primaer den Eingriff in die Privatsphaere, und kann mich mit dem Gedanken gar nicht anfreunden. Leider – und das ist das wirklich bloede – werden politische Entscheidungen um Technologie nicht Fachleuten getroffen, sondern von Internetausdruckern, die sich der Problematiken selten bewusst sind. Lustigerweise habe ich also keinerlei Angst vor der Technik, sondern vor der Unvernunft der Menschen.




Norman Liebold sagt am 18. Mai 2009 Dem kann ich unumwunden zustimmen. Daß mich Technik grundsätzlich fasziniert, ist kaum übersehbar . Es sind letztlich stets Gefahren, die im Mißbrauch der Technik liegen – oder im nichterfolgten freiwilligen Verzicht, die in mir die technophobe Polemik auslöst – lieber die Möglichkeit des Mißbrauchs ausschließen, da der Mensch selbst nur schwer zu ändern sein dürfte. Im Falle von Autopiloten und Navigationssystemen hieße das, ich fürchte, daß der Mensch in seiner Bequemlichkeit entmündigen läßt und die Kompetenzen verliert, die ihn zum eigenständigen Navigieren in seiner Umwelt befähigen – bis er in der Tat komplet abhängig ist durch die von Interessengruppen gesteuerten Informationsfilter…




Norman Liebold sagt am 18. Mai 2009 Dem kann ich unumwunden zustimmen. Daß mich Technik grundsätzlich fasziniert, ist kaum übersehbar . Es sind letztlich stets Gefahren, die im Mißbrauch der Technik liegen – oder im nichterfolgten freiwilligen Verzicht, die in mir die technophobe Polemik auslöst – lieber die Möglichkeit des Mißbrauchs ausschließen, da der Mensch selbst nur schwer zu ändern sein dürfte. Im Falle von Autopiloten und Navigationssystemen hieße das, ich fürchte, daß der Mensch in seiner Bequemlichkeit entmündigen läßt und die Kompetenzen verliert, die ihn zum eigenständigen Navigieren in seiner Umwelt befähigen – bis er in der Tat komplet abhängig ist durch die von Interessengruppen gesteuerten Informationsfilter…




unwesen sagt am 20. Mai 2009 Nun, wenn Du’s soweit treibst, dass Leute nicht mehr eigenstaendig navigieren koennen… das ist in der Tat ein erschreckender Gedanke. Es ist ja schon schlimm genug, dass wenn man eine Strecke in einer unbekannten Stadt nur mit dem Auto kennt, man dann oft erkennen muss, dass man zu Fuss sich ganz anders, und unter Umstaenden viel besser bewegen kann. Gluecklicherweise gehoer ich da noch zu den Menschen, die fuer kuerzere Strecken doch lieber den Fussweg waehlen, und finde das dann heraus. Wenn ich mir dann Leute angucke, die vorzugsweise nie den Fussweg waehlen, und daraus extrapoliere… ja, das kann in der Tat erschreckend werden. Hab im Uebrigen grad vor ein paar Tagen eine Kurzgeschichte von Asimov gelesen, die das auf ihre Weise thematisiert. Da beschreibt er eine Welt, in der sich die Menschen daran gewoehnt haben, Portale zu verwenden, die sofortige Reise von einem Ort zum anderen ermoeglichen – aehnlich einem Transporter in Star Trek. In der Geschichte entwickelt das Portal einer Familie einen kurzzeitigen Defekt, woraufhin die Mutter den Sohn zur Haustuer rausschickt, und anweist, er soll doch das Portal der Nachbarn zur Schule nehmen. Der Sohn hat dank dieser Portaltechnik noch nie die Aussenwelt, ausserhalb eines Hauses gesehen, und ist fasziniert – er waehlt fortan den Fussweg zur Schule. Die Aussenwelt ist natuerlich dem Wetter ausgesetzt, aber ansonsten perfekt von Robotern in parkaehnlichem Zustand gehalten. Das Ganze bereitet der Mutter grosse Sorgen, sie befuerchtet, ihr Sohn habe eine Neurose entwickelt. Letztlich sympathisiert der gerufene Psychiater mit dem Sohn, und geht dann auch haeufiger zu Fuss.




unwesen sagt am 20. Mai 2009 Nun, wenn Du’s soweit treibst, dass Leute nicht mehr eigenstaendig navigieren koennen… das ist in der Tat ein erschreckender Gedanke. Es ist ja schon schlimm genug, dass wenn man eine Strecke in einer unbekannten Stadt nur mit dem Auto kennt, man dann oft erkennen muss, dass man zu Fuss sich ganz anders, und unter Umstaenden viel besser bewegen kann. Gluecklicherweise gehoer ich da noch zu den Menschen, die fuer kuerzere Strecken doch lieber den Fussweg waehlen, und finde das dann heraus. Wenn ich mir dann Leute angucke, die vorzugsweise nie den Fussweg waehlen, und daraus extrapoliere… ja, das kann in der Tat erschreckend werden. Hab im Uebrigen grad vor ein paar Tagen eine Kurzgeschichte von Asimov gelesen, die das auf ihre Weise thematisiert. Da beschreibt er eine Welt, in der sich die Menschen daran gewoehnt haben, Portale zu verwenden, die sofortige Reise von einem Ort zum anderen ermoeglichen – aehnlich einem Transporter in Star Trek. In der Geschichte entwickelt das Portal einer Familie einen kurzzeitigen Defekt, woraufhin die Mutter den Sohn zur Haustuer rausschickt, und anweist, er soll doch das Portal der Nachbarn zur Schule nehmen. Der Sohn hat dank dieser Portaltechnik noch nie die Aussenwelt, ausserhalb eines Hauses gesehen, und ist fasziniert – er waehlt fortan den Fussweg zur Schule. Die Aussenwelt ist natuerlich dem Wetter ausgesetzt, aber ansonsten perfekt von Robotern in parkaehnlichem Zustand gehalten. Das Ganze bereitet der Mutter grosse Sorgen, sie befuerchtet, ihr Sohn habe eine Neurose entwickelt. Letztlich sympathisiert der gerufene Psychiater mit dem Sohn, und geht dann auch haeufiger zu Fuss.


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Navigator – 2. Die Dystopie – SiFi oder Realität?